早晨，在示范路口——东夏园路口、崇文门路口，随着道路正中的行人二次过街信号灯变化，绝大多数行人都能够严格按信号灯指示通行。但是，在缺少引导员和协管员的非示范中型路口，二次过街信号灯近乎形同虚设，导致机动车通行缓慢。发现，目前示范路口与其他普通路口的交通文明程度差距明显，需要在非示范路口让行人尽快熟悉并遵守二次过街信号灯。
作为通州区示范路口，东夏园路口实施了多项改造，包括安装被称为“半幅过街信号灯”的二次过街信号灯。“路口正中，有个虚线大方块，这是非机动车和行人禁入区，骑车人左转，也需要二次等灯。路口对角线位置安排了两名民警，高峰时在路口游动执勤。”通州交通支队潞河大队副大队长吴国强告诉，这里是通往运通隧道的必经之路，旁边就是市委和市政府及诸多委办局的工作区，交通压力较大。但是，经过两个多月的管理，文明通行意识已经相当深入人心。
上午10点多，在崇文门路口,东西方向过街的行人，在路中间发现对面的二次过街信号灯变化，立刻停步。虽然路口没有任何管理人员，但在观察的四五个信号灯周期，超过八成的行人在路中间遇到对面信号灯变化，都会停步等候。配合信号灯较为准确的控制，路口各方向转弯车辆在避让行人时，依然保持了正常的通行效率。
然而，在距此不远的广渠门内大街与幸福大街交叉路口，尽管南北方向也设有同样的安全岛和二次过街信号灯，但能够遵守信号灯的行人屈指可数。北段红色信号灯亮起，一位行人仍在南段上继续步行向北，走到北段人行横道时，由幸福大街向广渠门内大街左转来的车子已开到面前。同在两广路上，几个同样规模的中型路口，类似场景也经常出现。此类路口多安装有可拍摄机动车不礼让斑马线的探头，但由于行人闯红灯造成左转车辆在路口内排队、等候闯红灯行人先行的情况。
半幅过街信号灯
目前，本市许多较宽阔的主干道上都设置了二次过街设施，如道路中间的安全岛，以及竖立在安全岛上只针对前方半幅道路的信号灯。由于在宽阔主干线上，行人在人行横道绿灯尾声过街时，时间不足以“一次过街”。为此，交管部门在主干道路中间，设置频率不同的信号灯，行人可先过一半马路，再等候信号灯变化，在绿灯状态下通过主干道。
